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第四十四章（第2页）

出于尚未卖国，只好改称“冯太监”

，又估计尚有能力，最后拍板“冯**”

。

“冯**”

虽然暗地喊来痛快，毕竟上不得台面，便简化为“冯老”

。

不知何时起，“冯老”

名头以火烧连营之势疯传大地，以致国为本人也不得不供认不讳、沾沾自喜。

几年前，孔德仁在两会决策会议上提出“国家建设要民族化、艺术化”

的构想，一大批文艺界名人登上政治舞台，“冯老”

便在此背景下爬上副会长宝座。

应该说，艺术家从政，具有天生的优势和短板，优势是具备敏锐的洞察力，可以平添常人难以企及的创意手笔；短板也是具备敏锐的洞察力，洞察力这种主观性的东西，一旦敏锐得过了头，难免犯上过敏症而脱离实际。

国为在几个国家级工程上，出过若干永垂不朽的笑话之后，被思维架空部分权力，如今正郁闷地担心本届期满，就会被赶下台去。

他心里更明白，“乌纱帽”

的关键问题还不在于此，越优秀的艺术设计，越需要优良的工程质量，可从上到下关节众多，恰恰难以提供如此保障。

这年头谁都不容易，做官也好，经商也罢，还不是图个钱嘛！

在钱与艺术之间取舍，永远是个两难的命题。

当然，“冯老”

在这方面解决得相当彻底，他总是毫不犹豫地选择前者，因为可是切关他的自身利益。

仔细想来，保住帽子和位子还得靠紧“社会派”

这棵大树，而他们也需要自己。

国为在总会交通部长苏谨的陪同下，来到交通指挥的巨幅光屏前，观看实时播放的全国立体交通网，中和等一干秘书随护其后，作严密保驾状。

苏谨是位西装革履、做派硬朗的中年男人，他依照指挥屏，对全国交通建设情况如数家珍：“‘畅行工程’推行以来，智能信息控制的全自动快速通道，将城市、功能区、建筑物之间四通八达地连合起来，形成庞大的空中、地面、地下立体交通网，人们无需走出户外，便可乘坐各式高速交通抵达目的地。

城市交通方面，出于安全、环保及美化需要，城市地面以电磁车为主，主要功能是观光游览、运载物品及代步工具，并配备供残疾人、儿童、货运使用的专用车辆；城市上空的飞车网络已覆盖全国，同时实现‘地空对接’，我们在地下通道设有供飞椅使用的专用线路以及飞车应急路线；城市庞大的物流及人流，更多由密如蛛网的地下及楼宇通道承担，主要工具是电磁动力的地磁快车和运送磁梯，地磁快车行使‘城区连通’的使命，运送磁梯完成‘上门入户’的任务。

城际短程距离交通以及城镇、乡村交通，我们大量使用太阳能与电磁能混合动力车，它们可以在地面道路上行驶，但不能进入城市内部。

城际远程距离交通主要依靠电磁高铁，一列可乘坐千人，时速八百公里，还有一种是单人卧式电磁轨道，时速高达两千公里。”

国为知道苏谨是思维的人。

这次视察全国各重点部门工作，是孟凡学定的调子，苏谨虽然亲自汇报，给足首长“面子”

，但很多决策已脱离国为的控制轨道，而是苏谨暗中反映给思维，再由思维对他发号施令。

听完汇报，国为语气不轻不重地给予鼓励和指示，大抵出于职业习惯，他纤柔的手指总在优雅地拨弄着什么，彰显一派绵里藏针的华美气质。

中和却听得津津有味，开眼界是秘书工作的偏得之一，他从苏部长的汇报中，感受着文明的匠心独运，为光屏上每一条星星点点的线路所牵动，更为它们交汇成的壮丽宏图而振奋。

中和也隐隐察觉，能量的开发与利用，仍是城乡交通乃至国家建设的瓶颈问题，制约着人们生活、社会发展的方方面面，不知何时才能取得突破性进展。