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03（第5页）

元帅将摆在前面的右手向上翻起，变成手心斜对着原先指尖朝向的状态，继续解说道：“这个时候虽然我自己的飞机还有速度，但对后面敌机来说，我就好像在天空中悬停了一般，他会冲到我前面去，与此同时，我的飞机实际上已经进入了失速状态，机翼几乎不产生升力，但是在主翼上会有一个指向飞机后仰前的飞行轨迹的力，这个力会将飞机压回原位，恢复到原来的飞行姿态。”

元帅一边说，一边用手演示着：他把左手前推，然后掌心朝上的右手反扣到接近左手手腕的位置。

“看，现在敌人的屁股就在我的炮口跟前。

但是这个动作难度很大，在那个时候用普通动力飞机要完成这个动作是绝对不可能的，飞机一定会因为失速而直接掉下去，在地面上插个倒栽葱。

就算是使用符文动力系统，这依然是个高难度动作，因为那个时候风系的符文系统效率太低，都依靠它的话，妖精受不了。

所以在整个机动中主要还是依靠飞机自身的空气动力结构产生的力矩来完成动作，符文动力只起到一个稳定机体、防止机体陷入深失速直接掉下去的作用。”

元帅顿了顿，补充了一句：“当然，符文系统调整机翼各部份受力，否则的话扭矩力很可能像折断婴儿的手臂似的拧断飞机的翅膀。

另外就是，这个动作本身就已经是在训练中都非常难完成的超难度动作，可要像我刚才演示的那样运用在实战中，还有个巨大的难关，那就是时机的掌握。

动作做早了，没等敌机冲过去你就恢复了原先的飞行姿态，甚至可能在你‘悬停’在空中的时候，敌人一拉机头，一串炮弹做掉你；而动作做晚了，反扣上去之后距离太远，打不中那也白搭。

再加上动作结束以后自机的速度低得可怕，扳机扣得不够快，敌机又会跑远了，那也白搭，而且说不定人家借着速度优势转一圈回来继续咬你尾巴。”

“所以不是我自吹，这个动作做出来难，在实战中成功运用更是难上加难。

可风险大回报也大，动作成功之后，敌机的身影百分百占满整个瞄准光圈，随便打都能中。

我利用这个机动动作击落的敌机怎麽说也超过一百架，所以这个机动才会用我的名字来命名。”

说着元帅脸上露出自豪的笑容，他抬着头，有好一会儿都没有再说话，只是在那儿自顾自的笑着，似乎在重新品味着那一个个击落敌机的瞬间。

可当他的目光从天花板上收回的时，老帅的脸色却一下子暗澹了下去。

“不过，这个机动带给我的并不全是荣耀与自豪……”

“爲什么这麽说呢，元帅？”

别理雅科夫不禁问了句。

元帅轻轻歎了口气，双眼微闭，缓缓的回答道：“因为在卫国战争最初那段日子，我虽然有全军最好的飞行技术，却并没有拿到那种能够让我无所畏惧，让我统治天空的力量。”

***

回到那一年那一天的极海上空。

我採纳了阿克西尼亚建议，一拉操纵杆，将飞机向上拉起。

完全不知道我的独门绝技的轴心国飞行员理所当然的跟了上来。

雅克2有个弱点，那就是在俯冲和拉起的时候很难直接改出垂直机动做转弯动作改变水平航向，轴心国的飞机却往往都拥有更加优秀的垂直机动性能。

所以我军的飞行员在没有高度优势的格斗战中往往会想方设法的将敌机拖进水平格斗，利用雅克2更优异的盘旋性能“把他们和自己统统转晕”

。

现在我开始拉高了，等于是迈入了敌人擅长的领域，那架梅塞史特的飞行员大概认为这是我出现的判断失误，老练如他也禁不住跃跃欲试了吧。

果然，那架梅塞史特迅速缩短我们之间的距离。

突然，一直憋着没开火的敌人，终于射击了。

从敌机炮口喷吐出来的红色火舌甚至照亮了我的座舱盖。

我几乎在同一时刻放开了飞机的减速板，并且将操纵杆向后扳到底。

减速带来的失重感当中，混杂着轻微的震颤，我猜敌人的子弹打中了我的尾翼，我祈祷着水平舵平安无事。

掌心的汗水让驾驶杆滑得就像刚从水裡捞起的鲑鱼，我不得不用两手死死的握住驾驶杆，食指互相紧密的扣在一起，夹得每一个指关节都痛得要死。

阿克西尼亚有没有在认真的调整机体的状况呢？这个念头仅仅在我脑海裡停留了短短数秒，就被另一个问题取代。

爲什么还没有恢复原来的飞行姿态？我之前做这个动作的时候后仰阶段有这麽久么？

这个时候一个想法深深的攫住了我的心灵：是不是因为水平舵被打掉了，所以飞机现在已经彻底进入深失速状态，难道下一刻我就会和飞机一起被撞碎在下方那茫茫的冰原之上？

等我反应过来的时候，我已经下意识的推动了操纵杆。

符文系统的光芒大幅度增加，随着这耀眼光芒一同爆发出来的力量硬生生的将战机扳回到方才的飞行姿态，涌上头的鲜血让我的视野一片殷红。