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第一百零二章 入闽轮战 一（第1页）

1973年11月，d团接到了到福建前线轮战的任务，时间是一年。

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这一消息对于张志宏他们来说，确实上一个好消息，这是他们到部队后第一次执行战斗任务。

虽然还是没有仗打，但离敌人近了，说不定台湾的飞机入侵大陆，就有打仗的机会。

那时，他们太想打仗立功了。

部队的任何行动在事前都是保密的，任何人都不能向外透露，包括自己的家人，这个消息张志宏自然也就不能告诉李娟，最后见一面的机会也就失去了。

准备工作在紧锣密鼓的进行。

飞行员的准备工作主要是做好空中转场的准备。

空中转场就是把飞机从甲机场飞到乙机场，这个工作看起来很简单，实际上是个很复杂的工作，特别是一个团的飞机从甲地飞到乙地，就更不容易了，要牵动全空军。

“十八颗青松”

是第一次参加转场飞行，还是一个长距离的转场飞行，中间要在好几个机场落地，这对他们确实是一个挑战。

准备工作到没有什么复杂的，无非在航行的基础上再加上外场落地。

要飞航行，就要进行地图作业，这些工作张志宏他们早已做过，知道该怎么去做。

先在地图上画上两点之间的线段，再量出距离，航向，计算应飞时间，标上大的检查点。

但是对于外场落地就比较复杂了，要知道降落场的跑道位置，跑道形状，跑道方向，机场标高，导航台的周率、信号，机场周围的地理环境等等。

还要知道每段航行两侧25公里之内的最大标高，各个降落机场复杂气象穿云图的方法。

这么多的内容，光用脑子记是记不住的，即使记住了，在空中遇到紧急情况，精神一紧张也可能会忘记。

有经验的老同志教给他们一个方法，就是把每段航线所需要的资料制成一张卡片，放在上飞机时带的小夹板里，需要时可以随时拿出来看，既方便又实用。

由于d团人多，飞机少，还有一些有故障的飞机，不能带走，参加轮战的战斗机飞机只有20架，加上用以训练的四架教练机，参加空中转场的飞行员也只需要30人，每架教练机有两名飞行员驾驶，还有两人作为备份飞行员，也就是运动场上的替补队员。

所以还有不少飞行员都不能参加空中转场，只有乘坐运输机前往了。

在这样的情况下，谁能被选为空转的人员，这是领导的信任，也是被选中人员的光荣。

张志宏、陈大壮、程志、林超等几个新飞行员被选为空中转场的人员。

他们几个准备的格外认真，都决心在空中转场中好好表现自己，不辜负领导的信任。

按照空中转场序列的编组，以四机为单位，第一梯队由d团的团长赵俊生为四机长机，带领团直的领航主任、射击主任等人员为一组，主要是指挥班子，不仅自己要把飞机飞到目的地，还担负着对后面飞机的指挥任务，是一个战斗力很强的四机。

后面的四个四机以飞行大队为建制，每个大队组成一个四机组，有的由副团长带队，有的由大队长带队。

张志宏和陈大壮为第四梯队，带队长机是三大队杨大队长，张志宏为二号僚机，三好僚机是李中队长，四号僚机就是陈大壮了。

张志宏和陈大壮分在一起，共同执行这么重要的任务，都感到很自豪。