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第927章 檀老板手里还有多少潜在上市企业（第2页）

」

新的公司命名为尉来悦驰，与尉来完全分离，拥有独立的研发，生产以及销售体系，新悦驰会接手尉来在湘城工厂以及甬城部分工厂，在专利，技术归属等方面也进行划分，让两家公司更加的清晰。

另外，目前在供应链体系虽然两家公司共享尉来的采购平台，但是将来悦驰也会逐步建立起自己的供应链体系。

新能源是新能源，尉来以及埃安系列不会出任何燃油车系列，悦驰虽然将来也要设计新能源车型，但是依旧还是会保留燃油车型，两者分开能够让管理层有一个更加清晰的产品定位。

拿现在来说，尉来在新能源方面的大量投入，包括但不限于新车型的研发，充电桩，电池等等方面的投入，很明显是要高于燃油车这一块儿的。

在企业的研发占比方面，新能源方面是占据着绝大部分的。

然而，目前的销量却又依靠着以悦驰为首的燃油车体系支撑，企业在汽车整车业务板块的营收绝大部分来自于燃油车。

一家公司的销冠反而得不到最好的资源，燃油车体系里能服气才怪，而新能源汽车仗着老板的重视，有大量的资源投进去，发展飞速同样也不怎麽把燃油车部门的人放在眼里。

跟普通消费者差不多的道理，开燃油车的看不起开电车的，开电车的也不怎麽瞧得上开燃油车的，发展了十年的尉来实质上已经有了派系之分。

檀锦程能够保证他对于公司的掌控能力，但无法保证这种派系之争若是任由发展下去，会不会成为下一个奇瑞，毕竟你是无法控制人的思想。

索性独立出去，让两边独立发展。

「独立之后的悦驰目前来说依旧是上市公司尉来股份的全资子公司，至于你问到的将来会不会拆分上市，那要看具体的情况而定。

」

两名记者就是发觉出檀锦程出任新悦驰总经理职务有些异常的那两位，今天采访的主题就是围绕着新悦驰将来的发展，问的问题也都是比较专业的。

从这俩的眼睛就能看了，昨晚应该是没怎麽睡好了。

「那檀总觉得如果说新悦驰拆分上市，是否会损害现有尉来股东的利益？还有完全把燃油车业务剥离出去的尉来汽车，这是否意味着尉来要走上一个纯电之路？我看目前贵公司旗下除了一款增程式的电动汽车之外，其他的都是纯电类型的。

」

尉来跟byd一样，是属于整体上市（不计算byd电子），把包括动力电池，整车以及零部件业务这几大类都整体打包上市，赚钱的不赚钱的都有，就像是一个套餐一样。

上市多年的尉来股份，经过这次拆分，大致上可以分为三大类主体加上两大业务：锦新时代+尉来汽车+悦驰汽车，另外就是包括生产手机电池，3c小家电为主的得先电子以及尉来汽车零部件业务。

得先电子归属于锦新时代，这两者都是从事电池相关业务，以从属关系来论，现在的得先电子算是尉来股份的孙公司，以手机电池代工，移动电源，数据线，充电头，智能硬体等主营业务的得先电子目前营收保持在15到20亿元之间，也是一家很不错的公司。

按照行业对比法，得先电子可以对标安克创新这家公司，安克创新在2016年估值在30亿元，按行业惯例的话现如今的安克估值大致在60亿元至80亿元之间。

得先电子的话市占率要小一些，但是因为有一个手机电池代工的业务，行业给出的整体估值同样也在40亿元左右。

当年从创始人赵伍手里收购得先电子，檀锦程并没有花多少钱，而当时的赵伍也仅仅只保留了10的股份做个念想，通过多轮增资扩股，赵伍当年的10股份也被稀释到了3。

他也无所谓，每年落得点分红，也不需要管事儿，在赵伍看来檀锦程这个人还是比较厚道的，虽然稀释掉了他的大部分股权，但分红上面是不打折扣的。

这跟很多大股东一毛不拔可是两种态度，现在的赵伍最大的愿意就是希望得先电子能够以独立的身份上市，这样他就能赚到更多的养老钱。

一旦得先电子在a股实现上市，以a股的炒作力度，怎麽着也能冲击个百亿的市值，那他手里的这些股份就能够套现不少了。

得先电子的管理层同样也有意推进公司的上市计划，上市就意味着有员工持股计划，老板一贯传统对于员工持股计划也是比较大方的，到时候他们一个个的就都能财务自由了。

「会有一些影响，但是我觉得这个影响更多的还是正向的吧，假设新悦驰分拆上市，那他的估值就必定会大幅上扬，而作为新悦驰的最大股东，在投资向上就有着丰厚的回报。

」

对这个问题，檀锦程也没有回避，品牌拆分到混改融资，再到股份制发行，再到ipo，对于一家整车年销量在七八十万体量级别的品牌来说，是完全具备这个实力的。

某种意义上来说，檀锦程这一次把以悦驰为首的燃油车体系独立出来，在资本市场上也被解读为檀锦程有意让悦驰独立上市的计划，为此这一纸公告还引发了尉来股份股价的一定下挫。

按照财务会计准则，子公司分拆上市之后，其营收是否还会有合并到母公司的财务报表之内，取决于股权控制以及实际控制这两方面。

最简单直观的表现就是在股权比例上，上市就意味着融资，最简单的就是要拿出25的股份分给公众股东，也就是说一旦上市，尉来股份在悦驰的持股至少就会下降至75。